今日新闻最新头条10条 低配裸车价不到20万？奥迪A4L杀疯了

目前太盟对这个消息没有回应，万达方面则表示拒绝评论，但如果消息为真，则意味着全国所有的万达广场基本全部易主，王健林将彻底让出万达！

01、奥迪A4L跌破20万

“奥迪A4L裸车价参加1字头时间，初学版仅需19万多！”近日，外交媒体上对于奥迪全系车型价钱“崩盘”的音书不胫而走，这其中以A4L的降价力度最为招引网友的关注。

奥迪A4L是定位30万元级的一线品牌B级豪华轿车，厂商教导价32.18万～40.08万元。天然纯属阛阓的业内东谈主齐知谈，该车因较同级别其他车型更亲民，常被一些破费者戏称为“穷人车”，其保值率也远低于同级别的飞驰C级和良马3系。这两年，该车已降至20万元出面，公共齐习以为常了。

但目下，奥迪A4L的裸车价竟再次下探，跌破20万元大关，颠覆了好多破费者乃至业内东谈主士以往的价钱看法。这意味着奥迪A4L的初学车型——官方教导价32.18万元的40 TFSI先锋动感型，降价幅度能达到12万元，着实打了个62折。

“奥迪A4L跌破20万”的音书出来后，也有不少网友质疑这是销售的套路，只为引流，等本体买车的时刻可能就拿不到这个价钱了，或者需要支付上流的利息，强制购买讳饰、退换套餐才有可能。

带着疑问，近日「市界」探听了北京多家奥迪4S店。销售陈捷默示，20万元及以下的裸车价，细目是通过分期贷款的花样购车才有的，然而利息并莫得网友揣测的那么夸张。“奥迪的分期贷款齐是5年期，但不错满一年或两年提前还清，莫得手续费和背信金，年利率在4.8%把握。”

“北京地区购车，聘任一年提前还款的话，总落地价一定比全款买低廉1万多元。以咱们店为例，初学的先锋版裸车价在20万出面，加上购置税、保障和一年利息的总落地价在24万～25万元把握。”据陈捷先容，这里还包含了施济的讳饰礼包，不需要的话也不错折现，总之价钱齐不错谈。

▲（2024年1月，北京奥迪汽车4S店，2024新款奥迪A4L）

在查阅不同地区的销售信息后，「市界」老成到，江浙沪地区奥迪A4L的价钱要举座更具招引力，销售的和顺也更浓。

易车App傲气，2022年和2023年，除成齐以外，杭州、苏州、上海、南京、宁波是A4L卖得最佳的5个城市，这也就意味着奥迪必须在这些所在寸土必争。

一位杭州的新晋车主告诉「市界」，江浙沪地区的经济水平相对发达，破费者买车更垂青品牌一些，因此奥迪在这里的销量依然出彩。

来自浙江的销售王萌给出的报价是“40先锋版裸车价19.8万，不含利息落地价大致22.5万元。40豪华版裸车价21.5万，不含利息落地价大致24.3万元。全款购车不合算，比分期的裸车价要贵2.8万元。”按照不同的分期策略规划，一年提前还款的利息在8000元把握，两年提前还款的利息按额度的不同约1.2万~1.6万元。

即便如斯，有些时时询价的破费者还认为贵了。王萌也很无奈，她不敢平直报底价，“怕被同业举报恶性竞争”。

如斯看来，跌破20万的奥迪A4L仅仅初学车型，但据近期购车的车主反应，奥迪A4L其他配置的车型多样优惠也很猛。

不仅在江浙沪地区这么的“价钱凹地”，有不少车主以含利息不到25万元的总落地价就脱手了40豪华版，而且还施济了退换或油卡。一位来自广东的车主也告诉「市界」，他购买的是官方教导价34.38万元的40 TFSI豪华版车型，含利息的总落地价约为25.5万元，另送了3次退换。除此以外，也有成齐、北京、天津等地的车主拿到了近似相易的价钱。

看着目下奥迪A4L的价钱，不少老车主，甚而是在2023年年底、2024年级首购车的车主们齐快破防了。

“2022年，花30万落地的40先锋版，目下齐能买到顶配的45车型了，着实亏到头皮发麻。”一位老车主说。还有东谈主在2023年12月，分期加利息所有29万元落地价购入了40先锋版，但看到目下的价钱，他仍是不想话语了。

02、被逼无奈“以价换量”

如果按照破费者风俗的，以“裸车价+利息”规划本体车辆售价的话，那么奥迪A4L正在20万元的角落豪恣试探。

奥迪A4L是由合股公司“一汽奥迪”，基于全球车型奥迪A4打造的一款长轴距车型。第一代奥迪A4始于1994年，由1972年降生的奥迪80系列改名和升级而来。目下在售的奥迪A4仍是发展到了第5代车型，最平直的竞争敌手为飞驰C级和良马3系。

2003年，一汽奥迪将第二代奥迪A4引入国产，成为第一款国产的豪华B级轿车。2005年，第三代奥迪A4也同步引入，获利了不俗的阛阓反响。

2008年11月，一汽奥迪针对中国阛阓推出了加长轴距版的第4代奥迪A4，定名为“A4L”，其比拟欧版车型还另外耕种了离地症结，同期优化了底盘自在性。实用性和自在性的耕种，再加上那时收受的一系列前沿时刻和外不雅想象，让初代“A4L”红极一时。

而今降价，奥迪A4L昭着有我方的考量。

从2022年和2023年的事迹看，用降价换销量是奥迪一贯的套路。这两年的5月和6月份，奥迪A4L齐会因为优惠力度的加大，迎来一波显著的销量爆发。

易车App傲气，2022年4月，奥迪A4L的月销量为5594辆，2022年5月和6月的月销量分别增长到11658辆、19300辆。2023年4月，A4L的月销量是8598辆，2023年5月和6月分别增长到11246辆、15589辆。

而2024年4月，A4L的月销量为8497辆。从汽车行业的销量规章来看，为了冲击半年销量，目下降价大势所趋。

不外除了内忧半年度销量外，奥迪也郁闷外祸。

一边是老敌手飞驰C级和良马3系虎视眈眈，迫使奥迪A4L进一步放低身体。2024年1-4月，良马3系累计卖出了49869辆车，飞驰C级卖了52811辆，而奥迪A4L的累计销量为35582辆，这个差距不算小。

另一边，中国汽车阛阓正在发生剧变，自主品牌新能源汽车对各个合股品牌产生了强劲的冲击。看着2024年行将过半，各家车企站在冲刺半年销量的要津时刻，不仅仅奥迪，飞驰、良马也不得无谓降价来堤防恪守存量阛阓。

前述杭州新晋车主坦言，天然奥迪在江浙沪地区销量出彩，但仅限于燃油车规模，“目下公共更快意买国产电动车。”

在行业东谈主士看来，比拟于这些外祸，降价更可能的一个原因是，目下在售的第5代奥迪A4L仍是周边居品末期，自2016年9月上市于今仍是快8年莫得换代了，用降价弥补竞争力的短板，在汽车行业中亦然无数存在的策略。

笔据目下媒体爆出的音书看，全新一代奥迪A4L已在2023年12月完成焊装车下线，目下进行到了伪装车登程测试的阶段，或将于2024年年底讲求发布。

对于全新的奥迪A4L来说，它在国内还有一个更大的悬念——定名。笔据外媒和奥迪官方的音书，扫数奥迪品牌将冲破原有的常规，再行定名旗下居品线和车系的称号，比如A4或将改名为A5，A6则变为A7……

03、憋着劲要打电动车反击战

各样可能发生的变化，似乎预示着奥迪正在酝酿一场大动作。

事实上，早在2023年3月，奥迪发布了面向将来出产考虑，声称从2026年开动，面向全球阛阓推出的新车型将全面切换为纯电动汽车，至2033年，牢固罢手内燃机车型的出产。这一考虑的实施，标记着奥迪仍是开动了向电动汽车的转型之路。

奥迪前全球CEO杜想曼(Markus Duesmann)曾默示，新一代奥迪A4燃油版将改名为“奥迪A5”，将来的奥迪A6燃油版将使用“奥迪A7”看成定名，这在业内激励了不小的争议。

按照新的定名花样，将来奇数编号的新车型，如A3、A5、A7，仍会配备传统内燃机。而偶数编号的奥迪新车，如A4、A6、A8，将与“e-tron”英文标知趣诱骗，极度推出纯电动轿车，比如行将在国内国产销售的奥迪A6 e-tron。

而目下奥迪使用的照旧“老章程”，新能源系列仅仅加多“e-tron”的称号与燃油车型进行永别。至于现存的A5、A7车系将来若何定名，奥迪官方并莫得表露有关音书。

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目下，被曝光的纯电动车型规划，涵盖了奥迪Q4 e-tron、Q6 e-tron、奥迪Q8 e-tron等SUV车型，之后还会推出奥迪A4 e-tron、A6 e-tron等轿车。此外，奥迪A8的电动车型已说明将于2024岁首次亮相，或被定名为奥迪A8 e-tron。

除了车型定名外，奥迪也不会在电动车上再使用像40、45、55这么容易把东谈主“绕晕”的双位数能源级别的定名花样。其接洽亦然为了适合电动化时间，以更简便的称号永别各个版块。

不外，也有网友建议质疑，在燃油车和电动车共存，且中国阛阓定名似乎并莫得齐全明晰规划的情况下，“按照一汽奥迪和上汽奥迪的定名风俗，很容易让破费者分不清哪个是特供车（指国外汽车厂商笔据中国破费者需求建立出产的车型）。”

如今，为了打好电动车反击战，奥迪亦然苦思恶想。靠近阛阓环境的风浪幻化，奥迪最近两年也在频繁换帅。

2023年9月，原CEO杜想曼下野，业内无数认为背后的原因主若是抓续低迷的销量和利润，以及牢固的智能化进展。

数据傲气，2023年奥迪的全球销量为189.52万辆，飞驰是249.16万辆，良马则是255.53万辆。奥迪的单车平均售价约3.33万欧元，单车平均利润约2561.68欧元。

反不雅飞驰和良马，单车平均售价分别是5.52万欧元和5.18万欧元，单车平均利润分别是6958.73欧元和5082.25欧元。

在新能源汽车火爆的中国阛阓，2023年奥迪的纯电动车型销量仅有约3.1万辆，即使在有大幅优惠的情况下，也远莫得达到预期。在总销量方面，奥迪也过期于良马和飞驰这两位老敌手。

2023年，奥迪在中国阛阓的销量约为72.9万辆，而良马和飞驰的销量分别为82.49万辆和76.5万辆。

2024年1月，奥迪官方晓喻更换中国区总裁。此外，奥迪近期还更换了新的全球想象总监，不出丑出其急于求变。

不外，奥迪在电动化规模还有杀招未出。其与保时捷，看成德国行家汽车集团的乘用车业务的两大豪华品牌，共同研发和使用的——PPE豪华纯电动平台。

保时捷的纯电动跑车Taycan，天然在中国阛阓的销量也比较凄怨，但在居品和时刻方面依然有着传统大厂的上风。

还铭刻，在小米SU7的发布会上，小米集团董事长兼首席实施官雷军对其也抒发了敬畏之情，“咱们对标Taycan三年下来，发现保时捷照旧挺牛的，咱们这辆车离保时捷照旧挺远的。”

▲（2024年北京车展，奥迪SQ6 e-tron）

对于新的平台时刻，新上任的奥迪CEO高德诺(Gernot Döllner)在接管媒体采访时曾自信地默示，“比拟中国品牌电动汽车，奥迪PPE平台电动车将在想象、质地、性能、驾驶能源、充电、续航里程、充电速率方面具有额外发扬。”

所言是否非虚，谜底将在奥迪基于PPE豪华纯电动平台打造的新车型——奥迪Q6L e-tron上揭晓。

刻下，这款车已在2024年北京车展上讲求亮相，奥迪Q6 e-tron和A6 e-tron系列车型也将在年内继续国产。

有音书东谈主士表露，国产Q6L e-tron将不会是国外版块照搬过来进行简便的优化升级，而是针对中国阛阓在各方面大刀阔斧地改动。业内有音书传出，国产Q6L e-tron可能会加多激光雷达，车机、智驾系统也可能会使用华为的时刻和处置决策，近似于HI模式。

在初学级电动车型规模，奥迪也在积极寻求与中国脉土车企配合。继行家收受小鹏汽车的纯电平台，建立行家品牌电动车型之后，奥迪也将收受上汽的平台，建立奥迪品牌的电动车型。

5月20日，奥迪终于官宣将与上汽集团蚁集研发3款纯电汽车，第一款车会于2025年上市。

奥迪对于在中国阛阓全面股东电动化的决心辞让小视今日新闻最新头条10条，加深与中国脉土车企和供应商的配合，无意是其在电动化时间快速重振品牌的最优解。